要不要为鼓浪屿建一座桥梁，这是连*府都在商榷的问题。但这一百多年来，这座岛屿从来没有修复，也没有修复的必要。我们今天要说的是，鼓浪屿为何不允许
文物的保存
鸦片战争之后，鼓浪屿成为了一个公营地区，许多国家的领事馆和办公场所都被建立起来。清王朝覆灭之后，大批华裔移民到鼓浪屿，在这里建造了许多漂亮的豪宅，他们的子孙有的是知名的爱国企业家，有的则是中国早期各方面的先驱，这些都是鼓浪屿
受观光热潮的冲击，鼓浪屿的古迹虽然还保留着，但是人文环境却受到了极大的损害，其中最重要的原因就是游客数量太多。
而厦门在年申办了世界遗产之后，就开始限制鼓浪屿的流量，每天都会有一定的船位。不过，比起去年的时候，已经好了太多太多了。
而修好这座大桥后，虽然方便了许多，但保护鼓浪屿的第一道防御措施，也就失效了。此时的鼓浪屿，已经完全丧失了它的“独立性”，就像广州沙面岛那样，变成了一片园
到时候，整个岛屿都会被交通阻塞，鼓浪屿的人文气息也会彻底消散，到时候，游客的感受会更加糟糕。
修桥只能堵塞得更厉害
谁都知道，鼓浪屿很小，只有两平方公里不到，厦门这个寸土寸金的地方，每个地方都要用到鼓浪屿。
假如我们在厦门岛到鼓浪屿修建一座横跨海峡的大桥，从鹿江大桥到厦门，可以节省投资及节省工期。
对于厦门的人来说，鹭江道是出了名的拥堵。而以前，旅客与市民共乘的渡口，则更加拥挤，一提到白鹭大道，就会“闻之色变”。
如果鹭江道上的主干道被分割开来，那么鹭江道的交通肯定会恢复正常，而且会比以前更多。届时，前往鼓浪屿的旅客将会陷入拥堵状态，不但会对当地的居民造成极大的不便，更会造成观光的
从鼓浪屿到鼓浪屿，必须要有一个停车位，而鼓浪屿却没有空地，所有的建筑物都是历史文化遗产，想要把所有的土地都填满，那是不可能的。
不对！
也许还有人说，最多就是修桥，让别人通过。这也是一个道理，毕竟人多了，人多了，车就多了。
河道防护
鹭江，自古以来就是一条主要的水道，厦门经过百年的努力，才得以建成，尽管现在的交通运输已经有所下滑，但依然是厦门的一条主要通道。
其次是在*事上也起到了一定的作用，一旦修建了这样一条桥梁，整个通道就会失去功能，甚至会对过往的船舶造成极大的阻碍。
旅游和旅游的意义
在没有桥梁的白鹭江，是一幅绝佳的景色，乘着小舟，你可以欣赏到厦门的白鹭大道，也可以在大海中眺望鼓浪屿，这绝对是去厦门游玩不可缺少的一种打卡点。
而且桥梁一建成，视线就会受到干扰，不但会让人感到尴尬，就连当地的人也会感到不适，因为他们曾经走在鹭江道上，可以隔着大海将整个鼓浪屿尽收眼底，一条大桥就像是被分割了一部分，破坏了
成本太高了，游客们根本不能从中渔利。
我们国家是个建筑发烧友，没有任何桥梁是不可能的。但由于鹭江是一条航线，造桥的技术和造价都很高。
而鼓浪屿作为5A景区的自由景区，往往还要依靠厦门方面的补助，一旦大桥完工，就必须向鼓浪屿收费，这样就可以抵上数十亿的费用。
但过桥要交钱，就算是三块钱，也会引起很多人的反感。
鼓浪屿不设桥梁，就是鼓浪屿
其实，鼓浪屿是世界文化名胜，是由于它没有桥梁，也没有汽车，可以让游人用双足来体会这个岛屿的生活与人文
现在的我们，尽管凡事都很方便。但是，要是所有的风景都唾手可得，这和街上的风景有何不同？
再说了，鼓浪屿的门票是免费的，比一般的旅游胜地要低得多。
修桥这个事情，谁也不用去计较，谁也别想着占便宜！
